La aviación es un eje cardinal para el desarrollo del turismo en cualquier país; en México, por ejemplo, el tráfico de pasajeros ha repuntado en 2019 y lo hará en años próximos de la mano con el crecimiento de la infraestructura y la conectividad. En este sentido, el Grupo Aeroportuario Centro Norte, mejor conocido como OMA, está enfocado en innovar y renovar los aeropuertos que opera y eso se refleja en nuevas e importantes inversiones contenidas en su Plan de Desarrollo.
Lo anterior fue reafirmado por Ricardo Dueñas, Director General de OMA, durante su participación como panelista en el Mexico Aerospace Forum 2019, evento realizado a finales de noviembre de 2019 en la Ciudad de México, donde explicó: “Lo que hemos estado viendo en el país ha sido un crecimiento muy importante en los últimos años. El tráfico irá ascendiendo entre 1.5 y 2 veces, de acuerdo al crecimiento del Producto Interno Bruto (PIB), hemos visto que es un crecimiento mucho más acelerado, el cual ha coincidido con el nacimiento de líneas aéreas de bajo costo que compiten por trasladar a pasajeros, que antes se iban en autobús de lujo”.
Destaca que OMA emplea actualmente a más de 1,000 personas, opera y administra 13 aeropuertos internacionales en la zona centro-norte de México: Monterrey, el segundo centro metropolitano industrial y de negocios más importante del país; Acapulco, Mazatlán y Zihuatanejo, importantes destinos turísticos; los centros regionales en Chihuahua, Culiacán, Durango, San Luís Potosí, Tampico, Torreón y Zacatecas; así como las ciudades fronterizas de Ciudad Juárez y Reynosa. También desarrolla oportunidades de negocio en industrias de logística, parques industriales y hotelería, incluyendo el Hotel NH Collection dentro de la Terminal 2 del Aeropuerto de la Ciudad de México, y el Hotel Hilton Garden Inn en el Aeropuerto de Monterrey.
FORTALECER LOS DESTINOS
Para el directivo, lo que actualmente se hace en OMA es fortalecer la infraestructura puesto que se percibe una saturación en el centro del país. “Por eso estamos alineados con los intereses del gobierno en descentralizar el tráfico y fortalecer todos los destinos del país”. Ricardo Dueñas destacó que recientemente anunciaron una inversión muy importante en el Aeropuerto de Monterrey, de cerca de 4,245 millones de pesos. “Lo que queremos es ser una solución en donde tomemos ese tráfico y empecemos a buscar destinos alternativos por donde circular”.
Dicha expansión permitirá incrementar en un 50% su capacidad para atender hasta 16.5 millones de pasajeros, fortaleciéndose como el centro de conexiones más importante del norte del país. La expansión está proyectada para llevarse a cabo en dos etapas. La primera fase contempla la expansión del ambulatorio y el crecimiento de la zona de documentación equipada con 88 mostradores fijos y 20 automatizados, además de la construcción del “Ala 1” con una sala de espera equipada con 11 puertas de embarque. Para la segunda fase se construirá un nuevo punto de inspección con 12 nuevas líneas de atención a pasajeros, contribuyendo a un tránsito más eficiente. Asimismo, se edificará el “Ala 2” con una sala de espera con 15 puertas de abordaje equipadas con pasillos telescópicos para el embarque y desembarque de pasajeros, así como la ampliación de las salas de reclamo de equipaje nacional e internacional. En la zona operativa, el aeropuerto incrementa a 62 posiciones de estacionamiento de aeronaves contando con una calle de doble rodaje para el acceso a plataforma. Durante el proceso de construcción, el Aeropuerto de Monterrey estará completamente operativo.
“Tras más de dos años de trabajo en la definición y diseño del proyecto ejecutivo, hemos iniciado una etapa muy importante tanto para el aeropuerto como para el Grupo, siendo una de las obras de expansión más significativas debido a su alcance y dimensión”, señaló el Director General de OMA.
USUARIO GLOBAL
Sobre el tema de tendencias de la industria, Dueñas destacó: “En los aeropuertos hay restaurantes, amenidades, servicios especiales porque el usuario es más exigente por un motivo: es cada vez más global. A raíz de tener un mundo globalizado, lo que hace mucho hubiera sido un modelo aspiracional, ya se vuelve la exigencia absoluta”. Eso se traduce, por citar algunos casos, en que, si un pasajero experimentó un check in de reconocimiento facial, eso se vuelve una expectativa. “Como aeropuerto ya no eres recompensado por tener tecnologías avanzadas, antes hubiera sido algo muy innovador. Como los millennials tienen más oportunidad de viajar y son pasajeros digitales, ya usar el boleto de avión es arcaico y prácticamente tendrán que desaparecer ese tipo de cosas; es ahí donde nosotros como aeropuertos tenemos que estar al día anticipando ese tipo de hechos”.
Señaló, que la satisfacción del viajero sigue siendo clave en las tendencias. “Revisamos unos estudios donde se veía qué tenía un impacto mayor en los aeropuertos: pasajeros adicionales, metros cuadrados adicionales o un aumento en la satisfacción del pasajero y la correlación más alta es con la satisfacción del usuario. Un pasajero que está a gusto, relajado, contento, empieza a generar más, porque no va solo a un viaje sino a vivir una experiencia”.
Según explicó Ricardo Dueñas, ante el fuerte desarrollo de la industria, OMA tiene el objetivo de satisfacer las demandas con el crecimiento de sus aeropuertos y de la infraestructura. “Es importante entender que un aeropuerto es infraestructura social porque impacta más allá de la propiedad, pues para el que viaja representa más negocio, más turismo y, por ejemplo, por cada empleo directo que se genera en un aeropuerto, nacen tres indirectos”.
Resaltó que un aeropuerto es un negocio de economías de escala y la tendencia a nivel mundial los convierte en propiedades cada vez más grandes que se constituyen como hubs. “Contrario a lo que mucha gente piensa, la mayoría de los aeropuertos, el 66% en el mundo, pierden dinero porque son pequeños y solo aquellos que llegan a la escala suficiente pueden generar ganancias”.
Por último, agregó que el desarrollo del sector requiere de un esfuerzo conjunto entre aerolíneas, aeropuertos, los tres niveles de gobierno y los operadores. “Debemos juntar las cuatro partes y entre todas salir a buscar ese mercado”.
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