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El Lightyear 0 se perfila para ser el ganador de la carrera en hacer historia como el primer automóvil solar en lanzarse al mercado mundial. Comenzará su producción neta y se prevén las primeras entregas en noviembre de este mismo año.
“Después de seis años de investigación y desarrollo, diseño, ingeniería, creación de prototipos y pruebas, este automóvil solar de primer nivel es programado para entrar en producción este otoño”, indicó en un comunicado la empresa holandesa Lightyear, creadora del proyecto.
Se trata del primer automóvil de producción del mundo equipado con paneles solares, y de acuerdo a los datos proporcionados por su compañía creadora, el Lightyear 0 se podrá conducir alrededor de 625 kilómetros (388 millas) sin detenerse para recargar, y tendrá un alcance adicional de hasta 71 kilómetros (44 millas) por día gracias a los paneles solares.
Comparándolo con otros vehículos de energía eléctrica, el Lightyear 0 recorrerá en períodos sin necesidad de recarga un poco más que un Tesla Model 3 (374 millas/601 kilómetros) y significativamente más que el Kia Niro Long Range (285 millas/459 kilómetros).
Sus paneles solares estarán instalados curvados en el techo, el cofre y la cajuela, y podrá usarse hasta siete meses sin enchufarlo, en caso de que el recorrido diario sea menor a 35 kilómetros y el sol brille en todo su esplendor.
Si las condiciones climáticas no favorecen – períodos de lluvia y cielo nublado o niebla-, el automóvil deberá cargarse a los dos meses. En cuanto al proceso de recarga, puede producirse mientras se conduce o permanece estacionado.
BATERÍA PEQUEÑA PERO EFICIENTE
En 2020 se desarrolló el prototipo conocido como Lightyear One, pero a diferencia de éste, el Lightyear 0 “es capaz de hacer más con una batería más pequeña, ya que, la forma aerodinámica del auto y los cuatro motores en las ruedas permiten que proporcione la misma autonomía, haciendo que sea más ligero”, señala Lex Hoefsloot, CEO y cofundador de la empresa holandesa.
La descripción de sus modificaciones a diferencia del prototipo One, indican que el ‘0’ también presenta un cambio de imagen sutil en su interior. La espaciosa cabina, más que suficiente para cinco adultos, se ha simplificado y está cubierta con materiales sostenibles, que incluyen cueros de origen vegetal, madera y telas hechas de plástico reciclado.
Su tablero posee un grupo de indicadores digitales en la cabina del piloto y un sistema de info-entretenimiento con pantalla táctil de 10.1 pulgadas ubicado sobre la consola central. El sistema ejecuta Android Automotive, pero es compatible con Apple CarPlay y actualizaciones inalámbricas.
ÓPTIMO RENDIMIENTO
Los ingenieros de Lightyear 0 trabajaron mucho en cuanto a la eficiencia sobre el rendimiento, por lo que otra diferencia radical en cuanto a otros vehículos eléctricos es su tren motriz, que consiste en una configuración de cuatro motores conectados a un paquete de baterías de 60 kWh que produce un par combinado de 174 caballos de fuerza y 1,269 ft lbs (medición proporcional de energía-trabajo-calor), características que le permiten acelerar de cero a 100 kilómetros por hora en 10 segundos, y alcanzar una velocidad máxima de 160 kilómetros por hora.
¿Cuánto cuesta? Su lanzamiento al mercado permitirá a los potenciales clientes adquirir su flamante Lightyear 0 por 262 mil dólares (más de cinco millones de pesos), un poco más que un Ferrari Roma y a cierta distancia de los vehículos eléctricos familiares de gama media.
No obstante, el fabricante anunció hace unos meses un segundo modelo, el Lightyear Two, con un enfoque más asequible y unas características más limitadas, pero aun así interesantes. Empleará los mismos conceptos, como la presencia de paneles solares en el techo, la reducción de peso en la medida de lo posible y la eficiencia energética, y su lanzamiento al mercado sería en 2025, a un precio mucho menor que el Lightyear 0, es decir, rondaría los 31 mil dólares (alrededor de 628 mil pesos).
