México se mantiene al alza como terreno fértil para la industria automotriz, lo que le ha permitido seguir dentro del top ten del ranking mundial de entradas de inversión extranjera directa (IED), y parece que lo mejor está por venir, pues en lo que va del año las inversiones crecieron más del 70% en el sector.
Durante los primeros cinco meses del presente año, la industria produjo 1 millón 376 mil 28 vehículos ligeros, 3.5% más respecto al 2021, y en cuanto a las exportaciones, se reportó 1 millón 166 mil 921 unidades.
Los principales estados de producción de autopartes en México, desde el 2015, son Coahuila, Chihuahua, Nuevo León, Tamaulipas, Baja California y Sonora, en lo referente a la zona norte del país, mientras que en la zona del Bajío y central, Guanajuato ocupa el primer lugar, en segundo Querétaro, le sigue el Estado de México, Puebla y San Luis Potosí.
La inversión extranjera directa llegó principalmente a los estados de Nuevo León, Guanajuato, Chihuahua, Querétaro y Coahuila. “Se reconoce que los cuatro primeros lugares tienen el talento suficiente y los escenarios suficientes para seguir atrayendo más inversión”, señaló al respecto Francisco González, presidente de la Industria Nacional de Autopartes (INA).
NIVEL DE IMPORTANCIA EN EL PIB
“Este año está creciendo a más del 70 por ciento la IED, estas son muy buenas noticias para el sector y sigue atrayendo fuertemente; es un sector que felizmente es importante y seguirá teniendo mayor nivel de importancia en el Producto Interno Bruto (PIB) del país”, añadió el empresario durante la presentación de su conferencia “Integración de las cadenas de valor de la industria de autopartes”.
“En las proyecciones de crecimiento de la economía mundial veremos todas las posibilidades del sector automotriz. En el ranking mundial de entradas de IED, México tiene una posición aún privilegiada, pues han entrado inversiones del sector automotriz y también en otros que están relacionados a las industrias. Esta posición es de las que ha seguido mejorando”, subrayó.
González explicó que la IED “no se cocina” en uno, dos o tres años sino que requiere de bastante tiempo. Citó como ejemplo el caso de la compañía Toyota, la cual tardó alrededor de 10 años en madurar para instalarse en México, así como la planta de Audi, que se tardó alrededor de siete años para establecerse en el país.
Como indicadores clave de la industria automotriz en el país azteca, el mandamás de la INA consideró que se debe a ser el cuarto productos de autopartes a nivel mundial, el número uno como principal proveedor de EU en autopartes, más de dos mil empresas ligadas al sector que producen autopartes de madera directa, cuarto exportador de vehículos en el mundo, séptimo productor mundial de vehículos ligeros, primer sitio en producción de vehículos de carga y pasaje, así como primer lugar en exportación de tractocamiones.
Además, el sector automotriz es de los que más pagan en México, al ser generador de más de dos millones de empleos, por si fuera poco, en el país se tienen 26 centros de investigación de la industria automotriz, de autopartes, industria terminal y de electromovilidad.
