Emilio Otermín

La nueva Torre de Control del Aeropuerto Internacional El Dorado y el Centro de Gestión Aeronáutico de Colombia (CGAC) son dos obras de gran importancia y de gran repercusión para la navegación aérea de este Aeropuerto, y para el control del tráfico aéreo en toda Colombia.
Así lo considera el Ing. Emilio Otermín, Director de Edificación de FCC Colombia, empresa encargada de la construcción de ambos proyectos, quien dijo a EQUIPAR que se trata de obras altamente tecnificadas, que significaron grandes retos de ingeniería y ejecutadas mediante tecnologías que nunca antes se habían utilizado en Colombia. La inversión total fue de 160 mil millones de pesos.

DOS PROYECTOS EN UNO
“En realidad es un complejo que contiene dos proyectos diferentes, que se han unificado a efectos del cliente y ello facilitará su eficacia y administración; la torre de control del Aeropuerto El Dorado, con unos 1.900 m2 construidos, en 6 plantas en la parte superior de la torre, más cubierta y planta baja, tiene como función el control de vuelos en el Aeropuerto de El Dorado; y por otra parte, el CGAC con unos 12,000 m2 construidos de edificaciones, cuya misión es controlar todo el espacio aéreo colombiano. Los edificios del CGAC lo conforman cuatro unidades: Descanso, Soporte, Control y Administración y un edificio de instalaciones electromecánicas que es el corazón de las instalaciones de todo el complejo”, indicó el Ing. Otermín. Agregó que estos edificios están altamente dotados de las más modernas instalaciones electromecánicas; para su distribución a los edificios, se generó con las ingenierías y se construyó una galería subterránea que facilita la implantación tanto a los mismos como a la torre de control. Esta galería es de concreto de 95 m de longitud, 30 cm de espesor, 2,3 m de anchura y 3,1 m de altura y que facilitará ampliaciones (hasta de un 50% más), revisiones, reparaciones, etc., de todas las conducciones que contiene. El edificio que tuvo el mayor grado de tecnificación en su proceso constructivo fue la torre de control de 90 m de altura , incluidas las antenas; contiene un gran cilindro de 75 metros de altura, 6 metros de diámetro y paredes de concreto de 30 cm, construido a partir de la formaleta trepante y una estructura metálica de 80 m de altura, soportada en 10 bases, que la envuelve y que se la llama “estructura de piel”, muy original, y cuyo peso es de un millón 300 mil kilos, en forma de serpentina que envuelve todo el fuste y lo supera en 10 m.

RETOS IMPORTANTES
Agregó el Ing. Emilio Otermín que una de las dificultades técnicas se debió a algunas indefiniciones que tenían los diseños. “La parte gruesa del diseño original se mantuvo; lo que tuvo algunas dificultades fue la forma de llevar a la ejecución esos diseños; para completar las definiciones colaboraron tanto FCC como las ingenierías Indra e Ineco”.
El terreno fue otro de los retos significativos para lograr el éxito de la cimentación. “Es un terreno bastante malo con gran profundidad de los lodos típicos de la ciudad de Bogotá. En el CGAC la cimentación fue con pilotes “in situ”, 1,051 unidades en concreto de 50 cm de diámetro con profundidades de alrededor de 25 metros para formar la fundación; en la torre de control, los pilotes fueron prefabricados, se colocaron unos doscientos pilotes con la técnica de hincado, de 43m lineales de profundidad de 40x40 cm a una profundidad de unos 42ml. Toda esta enorme masa de pilotes de la torre se cubrieron con una gran losa de encepado formado por una losa continua de 2 metros de altura, y 1.500 metros cúbicos de concreto, que empezamos a fundir el 29 de marzo del 2014 a las 8 de la noche y terminamos al día siguiente a las 12 del mediodía; fue una proeza, en el país creo que nunca se había asistido a una colocación tan grande de concreto masivo de una sola vez en edificación, para fundir una losa tan gigantesca que luego dio lugar a la base de ese fuste de concreto del que hemos comentado, de 70 metros de altura, seis de diámetro y las paredes de 30 cms”, dijo el Ing. Otermín.
Otro de los retos importantes, fue el escaso tiempo que tuvieron para construir la torre de control, en especial su muy original estructura metálica. “Esa estructura en forma helicoidal con la cual se ha forrado el fuste, y que le da un enorme valor estético a la torre, fue tremendamente complicada de construir y el tiempo que tuvimos para ello fue muy corto, alrededor de 8 meses; realmente marca uno de los hitos, derivado de las dificultades que conllevaba su construcción”.

EDIFICIO DE INSTALACIONES
Una de las novedades que tiene esta obra es el denominado Edificio de Instalaciones, considerado  el corazón de todo el complejo, el cual conecta con cada uno de los demás edificios. “La generación de todos los fluidos y conducciones, como energía eléctrica, suministro de agua fría y caliente, sistema de bombeo de agua potable así como para el sistema contra incendios, aire acondicionado, paneles, centro de transformación, etc., todo está centralizado en este Edificio de Instalaciones; para ello hubo que diseñar las estructuras y sus espacios, debido a las dimensiones y pesos de los equipos. Para distribuir todas las conducciones que nacían del Edificio de Instalaciones se generó y construyó la Galería mencionada anteriormente, la cual está previsto que pueda transportar por lo menos un 50 por ciento más de instalaciones de las que en este momento transporta; todo ello fue una previsión que se dejó para futuros crecimientos de las operaciones en este aeropuerto”, indicó el Ing. Otermín, quien resaltó que es tal el grado de tecnificación del Edificio de Instalaciones, que quienes han tenido la oportunidad de conocerlo quedan absolutamente maravillados de su complejidad y tamaño.

OTRAS OBRAS RELEVANTES
Además del complejo aeroportuario que acaba de entregar FCC Colombia, la empresa participa en otras relevantes obras de gran alcance en el país. Una de ellas es el saneado y dragado del río Bogotá con el fin de aumentar su capacidad portante, es decir su caudal. Por otra parte, recientemente se le adjudicó a FCC Colombia una obra muy importante, el Túnel del Toyo en Santa Fe de Antioquia. “Es un túnel carretero de unos 10 km de longitud y un presupuesto más de un billón de pesos, por lo cual es una de las obras más importantes que se van a construir en Colombia”, comentó por último el Director de Edificación de FCC Colombia.