Pasados más de seis meses desde que se firmó el contrato para la construcción de la primera línea del metro de Bogotá, y a la espera de que se inicien obras en agosto, se conoció un nuevo avance en la materialización de este proyecto que quedó a cargo de la concesionaria Metro Línea 1 S.A.S., compuesta por las compañías China Harbour Engineering (Chec) y Xian Metro.
Se trata de la firma de una línea de avales entre el BBVA y Chec por US$90 millones (cerca de $334.066 millones) para financiar el contrato de concesión de la construcción.
“Esta operación funciona como una garantía pues, en el caso del metro, la fuente de financiación es el mismo metro, lo que se recaude por su uso, además de lo que va a invertir la Nación y el Distrito. Entonces, lo que hace la línea de avales es respaldar que estas empresas respondan en caso de que se necesite”, explicó Alfredo Barragán, experto en banca de la Universidad de los Andes.
Cabe recordar que, de acuerdo con lo pactado, el concesionario quedó encargado de realizar los diseños de detalle, financiar parcialmente el proyecto, construir el patio taller, el viaducto y las estaciones, reconfigurar los corredores viales a lo largo del trazado, adecuar y reparar los desvíos de tráfico durante la obra, realizar la gestión social y ambiental, suministrar los trenes y demás equipos, y operar el sistema por 20 años.
“La infraestructura que se construye con concesión tiene un esquema en el cual, típicamente, el particular tiene que hacer unas inversiones para poder construir las obras en las que pone normalmente 20% de su propio patrimonio y 80% lo consigue con préstamos, por eso es importante la garantía de financiación”, explicó Daniel Rodríguez, abogado socio de CMS Rodríguez Azuero
El proyecto costará alrededor de $17,5 billones, de los cuales $11 billones serán desembolsados por la Nación y $6,5 billones por el Distrito, que ya tiene comprometidas esas vigencias futuras. Este valor incluye el costo de los intereses.
Fuente: larepublica.co
© Copyright 2020
